Modal Shift 정책

우리나라 물류체계는 현재 도로운송에 과도하게 의존하고 있다. 그 결과 도로의 상시 정체구간이 계속 늘어나는 한편, 대형화물트럭의 운행으로 도로의 파손율이 높아 물류비의 증가는 물론 국민경제 성장은 물론 국민생활에 장애 요인으로 작용하고 있다. 또한 트럭들이 내뿜는 이산화탄소로 인한 공기오염과 환경파괴, 소음공해, 교통사고로 인한 인적·물적 피해 등을 고려하면, 현재의 도로의존 물류체계는 환경친화적인 연안운송으로 조속히 그리고 대폭적으로 전환돼야 한다. 이것이 Modal Shift 정책의 핵심이다.


3천톤급의 Ro-Ro선과 트럭운송을 비교해 보자.
화물 3천톤을 8톤 트럭으로 운송한다고 가정할 때 3백75대가 필요하다. 따라서 트럭 운전기사가 최소한 3백75명이 소요된다. 인력 면에서 10대375로 연안운송이 37.5배의 효율이 높다. 연료 유류 소모면에서도 계산할 필요조차 없다.